भारी शुल्क फोर्कलिफ्ट की डिजाइन अवधारणा।
1. भारी शुल्क फोर्कलिफ्ट मस्तूल विकृत या वेल्डेड नहीं होना चाहिए। आंतरिक और बाहरी मस्तूलों के रोलिंग गैप को उचित रूप से समायोजित किया जाना चाहिए और 1.5 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। रोलर्स घूमने के लिए स्वतंत्र होने चाहिए, और रोलर्स और शाफ्ट दरारों और दोषों से मुक्त होने चाहिए। व्हील ग्रूव का घिसाव मूल आकार के 10% से अधिक नहीं होना चाहिए।
2. दो भारी शुल्क फोर्कलिफ्ट श्रृंखलाओं का तनाव विरूपण के बिना भी होना चाहिए, और सिरों को मजबूती से जोड़ा जाना चाहिए। श्रृंखला की पिच मूल लंबाई का 4% नहीं होनी चाहिए, अन्यथा श्रृंखला को बदल दिया जाना चाहिए।
3. भारी शुल्क फोर्कलिफ्ट गंभीर रूप से विकृत नहीं होगा या वेल्डिंग सीम अनसोल्ड हो जाएगा। भारी शुल्क फोर्कलिफ्ट की सतह में वेल्ड की दरारें या खुली वेल्डिंग नहीं होनी चाहिए। कांटा मूल कोण 93 डिग्री से अधिक नहीं होना चाहिए, और मोटाई मूल आकार के 90% से कम नहीं होनी चाहिए। बाएं और दाएं कांटे की युक्तियों के बीच का अंतर कांटे के क्षैतिज खंड की लंबाई के 3% से अधिक नहीं होना चाहिए। कांटा स्थित होना चाहिए, कांटा हुक की सहायक सतह और स्थिति सतह दोषपूर्ण नहीं होनी चाहिए, कांटा और कांटा फ्रेम के बीच की निकासी बहुत बड़ी नहीं होनी चाहिए, और आंदोलन सुचारू होना चाहिए।
4. भारी शुल्क वाले फोर्कलिफ्ट लिफ्टिंग सिलेंडर को मस्तूल से मजबूती से जोड़ा जाना चाहिए। झुकाव वाले सिलेंडर, मस्तूल और फ्रेम के बीच टिका हुआ कनेक्शन दृढ़ और लचीला होना चाहिए, और निकासी बहुत बड़ी नहीं होनी चाहिए। तेल सिलेंडर अच्छी तरह से सील होना चाहिए, दरारों से मुक्त होना चाहिए और सुचारू रूप से काम करना चाहिए। रेटेड लोड के तहत, 10 मिनट के भीतर मस्तूल की स्वयं-डूबने की मात्रा 20 मिमी से अधिक नहीं है, और झुकाव कोण 0.5 डिग्री से अधिक नहीं है। पूर्ण भार पर उठाने की गति मानक मान के आधे से कम नहीं होनी चाहिए।
5. भारी शुल्क फोर्कलिफ्ट ओवरहेड गार्ड और शेल्फ सुरक्षित होना चाहिए।
6. भारी शुल्क वाले फोर्कलिफ्ट को ऊपर और नीचे खड़ा करना सख्त मना है, और उच्च-अधिभार माल लेने के लिए एक भी कांटा का उपयोग करने की अनुमति नहीं है।
7. भारी शुल्क फोर्कलिफ्ट भारी शुल्क फोर्कलिफ्ट ड्राइवरों से सुसज्जित है, जिसमें भारी शुल्क फोर्कलिफ्ट चालक जीजी # 39; का लाइसेंस है, और भारी शुल्क फोर्कलिफ्ट में कई ड्राइवर हैं।
