जब यह आता हैफोर्कलिफ्टभारी भार उठाते समय, लोग इंजन की शक्ति और उठाने की क्षमता पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं। हालाँकि, वास्तव में कार्य स्थल पर दसियों टन माल को सुचारू रूप से रोकना भी उतना ही महत्वपूर्ण है।
उपकरण शुरू करते समय, आपको पूरे वाहन और कार्गो की स्थिर स्थिति पर काबू पाने की आवश्यकता होती है; चलते समय, पूरा वाहन पहले से ही जड़त्व विकसित कर चुका है। विशेष रूप से जब पूरी तरह से लोड किया जाता है, तो कार्गो और वाहन का वजन संयुक्त हो जाता है, इसलिए ब्रेक लगाने के लिए न केवल वाहन को नियंत्रित करने की आवश्यकता होती है, बल्कि एक बड़ी गति प्रणाली की भी आवश्यकता होती है।
इसलिए, "खींचने में सक्षम होना" केवल पहला कदम है; "सुचारू रूप से रुकने में सक्षम होना" भी उतना ही महत्वपूर्ण है।
1. वजन जितना अधिक होगा, जड़ता उतनी ही अधिक स्पष्ट होगी।
जब एक फोर्कलिफ्ट पूरी तरह से भरी हुई होती है, तो वाहन का कुल द्रव्यमान काफी बढ़ जाता है।
एक बार जब वाहन चलना शुरू कर देता है, भले ही आप एक्सीलेटर पेडल छोड़ दें, यह तुरंत नहीं रुकेगा। ब्रेकिंग सिस्टम को वाहन की गति को धीरे-धीरे कम करने की आवश्यकता है, जबकि कार्गो जड़ता के कारण अपनी मूल गति की प्रवृत्ति को जारी रखेगा।
यही कारण है कि जब फोर्कलिफ्ट खाली होती है और एक ही गति पर पूरी तरह भरी होती है तो ब्रेकिंग का एहसास अलग होता है। भार जितना अधिक होगा, आप उतनी ही कम ब्रेकिंग दूरी का आकलन उसी ऑपरेटिंग तरीकों का उपयोग करके कर सकते हैं, जब वाहन खाली होता है।
2. "रुकना" केवल पहियों को रोकने के बारे में नहीं है।
वास्तव में भारी शुल्क से निपटने के लिए वाहन और भार दोनों को एक साथ स्थिर करने की आवश्यकता होती है।
यदि ब्रेक लगाना बहुत तेज है, तो वाहन की गति तेजी से कम हो सकती है, लेकिन जड़ता के कारण भार बाहर गिर सकता है; यदि ब्रेक लगाने में बहुत देर हो गई, तो अपर्याप्त ब्रेकिंग दूरी हो सकती है।
इसलिए, भारी उपकरण के ब्रेकिंग डिज़ाइन में ब्रेकिंग बल, टायर की पकड़, वाहन की स्थिरता और भार की स्थिति के बीच संतुलन होना चाहिए। यह भारी -ड्यूटी फोर्कलिफ्ट और हल्के -ड्यूटी वाहनों के बीच उपयोगकर्ता अनुभव में एक महत्वपूर्ण अंतर है।
3.सड़क की स्थिति "रुकने" की कठिनाई को भी बदल देती है।
एक ही उपकरण अलग-अलग सड़क सतहों पर पूरी तरह से अलग-अलग प्रदर्शन कर सकता है।
चिकनी, सूखी, कठोर सतहों पर, टायर अपेक्षाकृत स्थिर पकड़ प्रदान करते हैं; हालाँकि, यदि सामना हो रहा हो:
गीली सतहें
बजरी की सतहें
मैला सतह
ढलानों
असमान सतहें
वाहन को अधिक सावधानी से धीमा करने की आवश्यकता है।
खासकर जब पूरी तरह से लोड होकर नीचे की ओर जा रहा हो, तो वाहन ढलान और जड़ता से प्रभावित होता है, जिससे ब्रेकिंग सिस्टम पर दबाव और बढ़ जाता है।
4.पूरी तरह लोड होने पर आपको अचानक मोड़ या ब्रेक क्यों नहीं लगाना चाहिए?
अचानक मोड़ और ब्रेक स्वाभाविक रूप से खतरनाक ऑपरेशन हैं, और उतारते समय भी इन्हें सख्ती से प्रतिबंधित किया जाना चाहिए। पूर्ण भार के तहत जोखिम तेजी से बढ़ जाते हैं।
भारी ड्यूटी ऑपरेशनों में, अचानक ब्रेक लगाना और अचानक मुड़ना अक्सर एक साथ होता है। उदाहरण के लिए, मुड़ते समय अचानक ब्रेक लगाने से वाहन की गति में तत्काल परिवर्तन होता है, जिसके परिणामस्वरूप महत्वपूर्ण कार्गो लहराता है और आसानी से स्किडिंग, कार्गो टिपिंग और गंभीर मामलों में, वाहन पूरी तरह से अस्थिर हो जाता है।
उचित संचालन प्रक्रिया का पालन करना चाहिए: पहले से धीमा करें → सुचारू रूप से और स्थिर गति से ड्राइव करें → धीरे से ब्रेक लगाएं → अगले चरण पर आगे बढ़ने से पहले पुष्टि करें कि वाहन और कार्गो पूरी तरह से स्थिर हैं।
5. भारी ड्यूटी फोर्कलिफ्ट के लिए ब्रेकिंग सिस्टम और भी अधिक महत्वपूर्ण क्यों है?
जब उपकरण को लंबे समय तक स्टील, पत्थर और मशीनरी जैसे भारी भार को संभालने की आवश्यकता होती है, तो ब्रेकिंग सिस्टम एक बार रुकने से नहीं, बल्कि बार-बार शुरू होने, शुरू होने, रुकने और शुरू होने से निपटता है।
इसलिए, वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम को वाहन के समग्र वजन, टायर, ड्राइव एक्सल और वास्तविक ऑपरेटिंग वातावरण से मेल खाना चाहिए।
दूसरे शब्दों में, एक हेवी{0}}ड्यूटी फोर्कलिफ्ट का निर्माण केवल इंजन को बड़ा और फोर्क्स को मोटा बनाने के बारे में नहीं है। पावरट्रेन और ट्रांसमिशन से लेकर एक्सल, ब्रेक, टायर और फ्रेम तक, हर सिस्टम को हेवी ड्यूटी ऑपरेशंस से मेल खाने की जरूरत है।
हेवी ड्यूटी हैंडलिंग में उपकरण की वास्तविक परीक्षा न केवल "उठाने" की क्षमता है, बल्कि "स्थिर रूप से परिवहन करने और सुरक्षित रूप से रुकने" की क्षमता भी है।
विशेष रूप से भारी ड्यूटी फोर्कलिफ्ट के लिए, वाहन का ब्रेकिंग प्रदर्शन, टायर की पकड़, समग्र संरचना और चालक की संचालन शैली सभी भारी ड्यूटी परिवहन के दौरान स्थिरता को सीधे प्रभावित करते हैं। ब्रेकिंग क्षमताओं पर विचार करने के लिए आपातकालीन रोक की आवश्यकता होने तक प्रतीक्षा करने के बजाय, उपकरण कॉन्फ़िगरेशन और परिचालन योजना की शुरुआत से वाहन के लिए पर्याप्त सुरक्षा मार्जिन छोड़ना बेहतर है।
